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2891件の課題が見つかりました
障害者や高齢者にとって、公共交通の停留所までの移動や路線の利便性が十分でない。タウンスニーカー、乗合タクシー、福祉タクシー、マイクロバス等を含め、ニーズに応じた移動支援を再整理し、外出機会を確保する必要がある。
災害時に支援が必要な高齢者、障害者、要配慮者への対応を平時から整える必要がある。名簿管理だけでなく、民生委員や地域住民との連携、避難支援計画、訓練参加、情報伝達手段の多重化を進めることが課題である。
聴覚障害など見えにくい障害では、電話連絡や音声中心の周知だけでは情報が届きにくい。防災ラジオ、スマホアプリ、LINE、視覚情報、簡易な意思確認ツールなどを組み合わせ、日常連絡と緊急時連絡の両方で情報保障を強める必要がある。
大人のひきこもりや生活困窮は、表面化しにくく孤立が深まりやすい。住居確保給付金等の制度周知に加え、アウトリーチ型の相談、地域の見守り、就労・居場所・家計支援を一体化して、早期に支援につなぐ体制が必要である。
コロナ禍で地域行事や交流機会が減少し、住民同士のつながりが弱まっている。自治会、社協、各種団体が連携し、サロン、イベント、防災訓練、世代間交流などを再活性化して、互助の基盤を回復することが課題である。
障害者の認知症対応施設や精神障害者のグループホームなど、地域で暮らし続けるための受け皿が不足している。住まい、入所、見守り、家族支援を一体で整え、親なき後も含めた継続的な居住支援を構築する必要がある。
観光客の目的地が富士山五合目や富士急ハイランドに偏り、市内の他エリアへ十分に波及していない。認知度の低い観光資源を掘り起こし、来訪目的地として成立する魅力訴求が必要。
富士河口湖町や山中湖村からの来訪者が市内を通過・立ち寄りするだけで終わる傾向があり、周遊誘導が弱い。複数拠点を結ぶルート整備と滞在導線の設計が求められる。
世界文化遺産の構成資産周辺に人流が集まる一方、御師まちや中心市街地への回遊・滞在が十分でない。歴史文化資源を散策・体験型の魅力として一体的に磨き上げる必要がある。
新世界乾杯通りや月江寺界隈など、独自性のある街並みはあるが、観光商品としての訴求が十分ではない。来訪者視点でのストーリー化、撮影スポット化、滞在機能の強化が必要。
体験、学び、交流を伴うコト消費型の観光需要に対し、既存資源を活用した体験プログラムが不足している。地域住民と協働して、体験型・参加型コンテンツを継続造成する必要がある。
富士山自体の認知度は高いが、富士吉田市としての独自の見方・楽しみ方の提案が弱い。眺望、信仰、登山文化などを掘り下げ、差別化されたブランドへ再構築する必要がある。
吉田のうどん、富士山やさい、地元米などの食資源はあるが、観光客に広く伝わるブランド設計が弱い。土産、食べ歩き、イベント連携などで消費拡大につなげる必要がある。
農業を観光資源として活かす余地があり、グリーンツーリズムや収穫体験などへの展開が課題。生産者や生産地を増やし、体験と販売を一体化する取り組みが求められる。
織物産業や工場などの産業資源はあるが、観光客が参加できる見学・体験メニューが十分ではない。産業の歴史を伝えるだけでなく、現場体験を通じて魅力化する必要がある。
観光資源の価値を高めるには、行政だけでなく市民や事業者が一体となった受入れ体制が重要。接客、案内、多言語対応、地域理解の向上を通じて満足度を高める必要がある。
富士河口湖町や山中湖村との競合だけでなく、広域での役割分担と連携が重要。宿泊・観光導線・イベントを相互補完し、富士北麓全体で滞在価値を高める必要がある。
若年層の流出と出生数の減少により人口減少が続いており、将来人口を500人程度に維持するには、定住促進と交流人口・関係人口の拡大を両輪で進める必要がある。住宅、仕事、子育て、交通などの基盤整備を通じて、住み続けられる条件を高めることが課題である。
村民アンケートでは公共交通への評価が低く、村外との移動利便性が生活の制約になっている。路線バスの便数が少ないため、通院、買い物、通学、観光の各需要に対応できる移動手段の補完が必要であり、村民タクシー等の効率的運用も含めた再設計が求められる。
広域交通の軸である国道411号線は生活と産業の動脈である一方、整備促進や今川トンネルの早期実現、拡幅などが課題とされる。災害時の代替性や観光シーズンの交通需要にも対応するため、県・国への要望を含めた計画的な整備促進が必要である。