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2891件の課題が見つかりました
既存商業機能の衰退により、地元購買率の低下や周辺市町への購買流出が進んでいる。駅前・商店街の回遊性向上、空き店舗活用、オープンモール化などにより、日常消費を支える商業環境の再編が必要である。
市内では空き家や廃校施設が増え、地域の資源として活用しきれていない。移住定住の受け皿、育児施設、シェアオフィス、宿泊・交流拠点などへ転用し、維持管理と運営主体を含めた実装が求められる。
大月駅はJR中央線と富士急行線の結節点だが、乗り換え利便性、待合・滞留空間、観光案内、パーク＆ライド機能が十分でない。駅周辺の再編と公共交通の接続改善により、交通拠点としての機能強化が必要である。
市域が広く、特に高齢者や交通弱者にとってバス等の移動手段確保が重要である。路線再編、地域内循環、鉄道駅と集落をつなぐ二次交通の整備など、採算性と生活利便性を両立する仕組みづくりが課題である。
歩道未整備の生活道路が多く、通学や高齢者の移動安全、地域の歩きやすさに課題がある。歩道整備、交差点改良、狭あい道路の改善、バリアフリー化を段階的に進める必要がある。
猿橋などの観光資源はあるが、通過型観光にとどまり、市内滞在や周遊につながっていない。観光案内、回遊ルート、受け入れ基盤、駐車・滞留空間の整備により、滞在型観光へ転換することが必要である。
自然、鉄道、登山、レジャーなど複数の資源を持つ一方、外部への訴求が弱く、市の魅力が十分に伝わっていない。地域ごとの特色を整理し、統一的なブランド発信、イベント連携、体験型施策を展開する必要がある。
都市計画区域外では、買い物や診療など日常機能の確保が難しく、集落の維持に課題がある。学校跡地や既存施設を核に、生活サービスを補完する「おおつき版小さな拠点」を段階的に形成する必要がある。
人口減少が続く中で、駅周辺への居住誘導や若年層の定住促進が不可欠である。住宅供給、生活利便施設、通勤通学の利便性を一体で高め、都市計画区域内への居住集積を進めることが課題となる。
若年女性人口の減少が見込まれており、出産・子育て期に選ばれる環境づくりが重要である。住まい、移動、日常サービスに加え、保育・教育施設へのアクセス向上や子育て関連機能の身近な配置が求められる。
高校卒業時などの若年層流出が続いており、進学・就職期に地域との接点が薄れることで定住につながりにくい。郷土学習、地域課題への参画機会、地元就業の選択肢を増やし、将来の転出抑制とU・Iターン促進を同時に進める必要がある。
妊娠・出産・育児の各段階で切れ目ない支援が求められる。保育サービスの量と質の確保、経済的支援、相談体制の充実、両親が働きながら子育てしやすい環境整備を進め、安心して子どもを産み育てられる地域づくりを図る。
子育て支援の充実だけでなく、保育利用のしやすさ、柔軟な働き方、地域内の仕事の確保が不可欠である。仕事と育児の両立を支えるため、企業との連携や働き方改革の後押し、地域内の雇用創出が課題となる。
富士山麓の観光需要を取り込みつつ、通過型から滞在型への転換が必要である。宿泊者数の増加に加え、周遊性、夜間消費、体験型コンテンツの拡充、地域事業者との連携によって観光消費を高めることが課題である。
観光客を一過性の来訪で終わらせず、継続的に地域へ関わる人を増やすことが重要である。サテライトオフィス、地域企業との協業、イベント、二拠点居住の受入れなどを通じて、地域と外部人材の接点を増やす必要がある。
観光依存に偏らず、地域産業の付加価値向上と雇用確保を進める必要がある。地場産業、商業、創業支援、デジタル活用による生産性向上を組み合わせ、域内循環を高めることが課題となる。
人口減少や高齢化の進行により、自家用車に依存しない移動手段の確保が重要である。通学・通院・買い物を支える公共交通の利便性向上、地域内交通の再編、観光と生活の両立を意識した移動環境整備が必要である。
市街地や観光地を支える道路、歩行空間、関連インフラの老朽化や機能不足に対応する必要がある。災害時の安全性や日常の利便性も含め、既存ストックを活用しながら優先順位を付けた整備・更新を進めることが課題である。
2035年完全EV化や2050年カーボンニュートラルを見据え、公共施設のZEB化、公用車・バスのEV化、再エネ活用を進める必要がある。財政負担を抑えつつ、運用改善と設備更新を両立する実装力が問われる。
市の温室効果ガス排出の大きな要因の一つが廃プラスチック焼却であるため、4Rの徹底と分別・再資源化の強化が必要である。市民・事業者の行動変容を促し、生活系ごみの削減と循環型社会の形成を進めることが課題である。